Histoire (Des origines à 1900)
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[[Fichier:Dc_0001.jpg|400px|thumb|left|Château, chapelle et prieuré de Bois-Seigneur-Isaac d'après J.Le Roy (1620) ]] | [[Fichier:Dc_0001.jpg|400px|thumb|left|Château, chapelle et prieuré de Bois-Seigneur-Isaac d'après J.Le Roy (1620) ]] | ||
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1837-1838 : démantèlement du cimetière qui se trouvait autour de l'[[Eglise Saint-Etienne]] | 1837-1838 : démantèlement du cimetière qui se trouvait autour de l'[[Eglise Saint-Etienne]] | ||
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===Années 1850=== | ===Années 1850=== | ||
1884-1885 : construction des ponts de la rue de l'Estrée (actuellement, [[Rue Pierre Flamand]]) et de la [[Chaussée d'Alsemberg]]. Le viaduc de l'Estrée fut l'un des plus longs jamais érigés en Belgique. Il compte 16 arches d'une largeur de 16m50. | 1884-1885 : construction des ponts de la rue de l'Estrée (actuellement, [[Rue Pierre Flamand]]) et de la [[Chaussée d'Alsemberg]]. Le viaduc de l'Estrée fut l'un des plus longs jamais érigés en Belgique. Il compte 16 arches d'une largeur de 16m50. | ||
| - | 1884 : suppression du passage à niveau dit de Colo-Hugues qui aboutissait à l'avenue de la Barrière (actuellement [[Avenue Alphonse Allard]]). Ces travaux et ceux effectués à la gare sont une conséquence de la création de la [[Ligne 115]] vers Tubize. Les députés de l'époque prévoyaient un développement vers Wavre et Jodoigne. Braine-l'Alleud était pressentie comme noeud ferroviaire d'importance identique à celui de la commune de Baulers. Ce deuxième parcours fut abandonné et quinze années furent nécessaires pour voir apparaître la solution du tramway vicinal comme substitut à ce projet. | + | 1884 : suppression du passage à niveau dit de Colo-Hugues qui aboutissait à l'avenue de la Barrière (actuellement [[Avenue Alphonse Allard]]). Ces travaux et ceux effectués à la gare sont une conséquence de la création de la [[Ligne 115]] vers Tubize. Les députés de l'époque prévoyaient un développement vers Wavre et Jodoigne. Braine-l'Alleud était pressentie comme noeud ferroviaire d'importance identique à celui de la commune de Baulers. Ce deuxième parcours fut abandonné et quinze années furent nécessaires pour voir apparaître la solution du tramway vicinal comme substitut à ce projet. |
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| + | 1885 : création de l'Annonce Brabançonne. | ||
1885(mercredi 15 septembre): ouverture de la[[Ligne 115]] de chemin de fer Braine-l'Alleud - Clabecq. | 1885(mercredi 15 septembre): ouverture de la[[Ligne 115]] de chemin de fer Braine-l'Alleud - Clabecq. | ||
1887: la Ligue Ouvrière, premier groupement politique socialiste de Braine-l'Alleud, est créé. Source : "La Maison du Peuple de Braine-l'Alleud 1911-2011" de Jean-Marie Laus (Revue Brania 2011) | 1887: la Ligue Ouvrière, premier groupement politique socialiste de Braine-l'Alleud, est créé. Source : "La Maison du Peuple de Braine-l'Alleud 1911-2011" de Jean-Marie Laus (Revue Brania 2011) | ||
| - | 1888 : dissolution et reconstitution d'un corps de | + | 1888 : dissolution et reconstitution d'un corps de [[Pompiers]] qui de simples volontaires devinrent un corps communal sous l'autorité du bourgmestre et de son premier capitaine Prosper Plasman. C'est l'origine de nos sapeurs-pompiers actuels. |
1888(9 mars) : le conseil communal a décidé de construire un [[Hôtel de Ville]] sur l'emplacement des immeubles acquis de M.Orens-Mercier. | 1888(9 mars) : le conseil communal a décidé de construire un [[Hôtel de Ville]] sur l'emplacement des immeubles acquis de M.Orens-Mercier. | ||
