Histoire (20ème siècle)

De Wiki - Braine-l'Alleud .

(Années 1990)
(Années 1900)
===Années 1900===
===Années 1900===
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1901 (19 mai) : à l'initiative du député Alphonse Allard et de l'instituteur Gustave Pleunes, création de l'un des premiers syndicats de la région, l'Union syndicale des Maçons et Aide-maçons.
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1901 (19 mai) : au café de l'Estrée à Braine-l'Alleud, le nouveau député Alphonse ALLARD et l'instituteur Gustave PLEUNES ont réuni quelques-uns de leurs anciens élèves. La condition ouvrière est misérable, le régime de travail est pénible. Comment y remédier ? De tout le pays arrivent les nouvelles de constitutions de syndicats. Les exemples de Quenast et de Waterloo sont proches: « ils » ont obtenu des résultats. Ainsi se forma « l'Union syndicale des maçons et aide-maçons ».  
1901 (15 juin) : inauguration d'une ligne vicinale (trams) entre les gares de Braine-l'Alleud et de Waterloo,passant par la chaussée de Mont-Saint-Jean, la route du Lion et les Monuments. C'est à cette époque que disparaît le talus de deux mètres de hauteur qui caractérise le début de la chaussée de Mont-Saint-Jean entre la gare vicinale et le début de la descente de cette voie. C'est l'entrepreneur briquetier Léopold Bourgeys (né à Waterloo et domicilié à Braine dès 1880) qui effectue cette transformation par chantiers successifs dès 1895, à proximité du carrefour de la patte de poule. La dernière trace de ce talus a été arasée lors des nouvelles constructions de la chaussée vers 2000-2005. Ce terrain a été longtemps un terrain appartenant à la Bienfaisance de Waterloo.   
1901 (15 juin) : inauguration d'une ligne vicinale (trams) entre les gares de Braine-l'Alleud et de Waterloo,passant par la chaussée de Mont-Saint-Jean, la route du Lion et les Monuments. C'est à cette époque que disparaît le talus de deux mètres de hauteur qui caractérise le début de la chaussée de Mont-Saint-Jean entre la gare vicinale et le début de la descente de cette voie. C'est l'entrepreneur briquetier Léopold Bourgeys (né à Waterloo et domicilié à Braine dès 1880) qui effectue cette transformation par chantiers successifs dès 1895, à proximité du carrefour de la patte de poule. La dernière trace de ce talus a été arasée lors des nouvelles constructions de la chaussée vers 2000-2005. Ce terrain a été longtemps un terrain appartenant à la Bienfaisance de Waterloo.   

Version du 21 juillet 2011 à 09:29

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