Avenue Alphonse Allard
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| - | 1886 :la commune décide de proposer à la province d'utiliser le chemin n°34 dit de Saint-Sébastien comme nouveau chemin de Grande Communication en échange de la [[Rue Longue]] et de la rue Notre Dame et Colo-Hugues pour se raccorder à la [[Chaussée de Nivelles]]. Jusqu'alors, la voie de communication part de la gare de Braine et prend ces rues pour écouler le trafic des voitures attelées. Le chemin de Saint-Sébastien offre ainsi un raccourci de 600 mètres environ,et permet de bifurquer aussi vers Mont-Saint-Jean via la rue longeant le chemin de fer qui se nommera plus tard avenue du Pont et avenue Albert 1er. Ce chemin de grande communication offre aussi de joindre la future station de chemin de fer vicinal prévue vers les Monuments, Plancenoit, Maransart et Wavre. Pavage du grand chemin (actuelle | + | 1886 :la commune décide de proposer à la province d'utiliser le chemin n°34 dit de Saint-Sébastien comme nouveau chemin de Grande Communication en échange de la [[Rue Longue]] et de la rue Notre Dame et Colo-Hugues pour se raccorder à la [[Chaussée de Nivelles]]. Jusqu'alors, la voie de communication part de la gare de Braine et prend ces rues pour écouler le trafic des voitures attelées. Le chemin de Saint-Sébastien offre ainsi un raccourci de 600 mètres environ,et permet de bifurquer aussi vers Mont-Saint-Jean via la rue longeant le chemin de fer qui se nommera plus tard avenue du Pont et avenue Albert 1er. Ce chemin de grande communication offre aussi de joindre la future station de chemin de fer vicinal prévue vers les Monuments, Plancenoit, Maransart et Wavre. Pavage du grand chemin (actuelle avenue Alphonse Allard) de Braine-l'Alleud à la chaussée de Nivelles. |
1889-90 : le pavage et l'établissement de l'avenue de la Barrière d'une largeur de 8 mètres est effectif. | 1889-90 : le pavage et l'établissement de l'avenue de la Barrière d'une largeur de 8 mètres est effectif. | ||
