Histoire (20ème siècle)
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1907: apparition de la 1ère automobile à Braine-l'Alleud. Elle appartenait au docteur Delpierre qui habitait au Castegier et c'était une automobile Renault. | 1907: apparition de la 1ère automobile à Braine-l'Alleud. Elle appartenait au docteur Delpierre qui habitait au Castegier et c'était une automobile Renault. | ||
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+ | 1907 : avec l'autorisation du filateur Jules Gérard, quelques amateurs locaux de football se réunissent et jouent les premiers matchs sur un terrain situé au bas du château Gérard, à Mont-Saint-Pont. | ||
1907: démolition de l'usine (retorderie de coton et teinturerie) que les industriels Gérard possédaient au Castegier.Une partie de cette industrie est convertie en salle de spectacles : la Concorde est inaugurée en septembre 1907. Son premier tenancier est Georges Ducarme, musicien à l'Harmonie de Braine, auquel succédera Fernand Raes après la première guerre mondiale. Dans ce lieu où se tiendra le cinéma Kursaal, se déroulent outre des meetings politiques libéraux, des conférences, des bals bleus, les premières "explorations du monde" récits de voyages avec support cinématographique, inaugurés par les frères Gustave, Jules et Léon Gérard dès 1910 ( voyages en Tunisie et au Maroc ). | 1907: démolition de l'usine (retorderie de coton et teinturerie) que les industriels Gérard possédaient au Castegier.Une partie de cette industrie est convertie en salle de spectacles : la Concorde est inaugurée en septembre 1907. Son premier tenancier est Georges Ducarme, musicien à l'Harmonie de Braine, auquel succédera Fernand Raes après la première guerre mondiale. Dans ce lieu où se tiendra le cinéma Kursaal, se déroulent outre des meetings politiques libéraux, des conférences, des bals bleus, les premières "explorations du monde" récits de voyages avec support cinématographique, inaugurés par les frères Gustave, Jules et Léon Gérard dès 1910 ( voyages en Tunisie et au Maroc ). | ||
1909: le comte René de Meeûs décide de faire construire près de l'église de Lillois une école libre maternelle. Il choisit le vocable de Saint-Léon en souvenir de la prise de voile de sa fille Léontine de Meeûs. | 1909: le comte René de Meeûs décide de faire construire près de l'église de Lillois une école libre maternelle. Il choisit le vocable de Saint-Léon en souvenir de la prise de voile de sa fille Léontine de Meeûs. | ||
- | 1909 ( | + | 1909 (5 mars): décès de Constant-Joseph Schépers, instituteur en chef de Braine-l'Alleud depuis 1874 jusqu'à son décès . |
1909 (5 octobre) : mise en vente publique des collections historiques du Grand Hôtel du Musée de Waterloo soit plus de 3000 pièces rassemblées par le sergent Cotton. L'hôtel, lui aussi, fut mis en vente tout comme ses 10 000 bouteilles de vin.Mais la vente provoqua une réaction des Musées français par voie de presse. Les deux séances aboutirent à une neutralisation de la dispersion des collections. Les héritiers de Madame Browne conserveront encore leur patrimoine indivis jusqu'au début des années vingt. | 1909 (5 octobre) : mise en vente publique des collections historiques du Grand Hôtel du Musée de Waterloo soit plus de 3000 pièces rassemblées par le sergent Cotton. L'hôtel, lui aussi, fut mis en vente tout comme ses 10 000 bouteilles de vin.Mais la vente provoqua une réaction des Musées français par voie de presse. Les deux séances aboutirent à une neutralisation de la dispersion des collections. Les héritiers de Madame Browne conserveront encore leur patrimoine indivis jusqu'au début des années vingt. | ||
===Années 1910=== | ===Années 1910=== | ||
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+ | 1911: La Société d'Harmonie reçoit, de sa Majesté le Roi Albert 1er, l'autorisation de porter le titre de Société Royale par un document daté du 3 mars 1911 ( ce document est reproduit p.91 du livre : La Société Royale d'Harmonie de Braine-l'Alleud 1808-2008 sous la direction de Jean Botermans, notaire à Braine-l'Alleud). | ||
1911 (5 juin) : ouverture à la circulation du pont "Colo-Hugues". Celui-ci a nécessité 350 000 briques et 50 wagons de graviers pour le bétonnage. | 1911 (5 juin) : ouverture à la circulation du pont "Colo-Hugues". Celui-ci a nécessité 350 000 briques et 50 wagons de graviers pour le bétonnage. |