Vicinal

Gare du Vicinal avec un tram à vapeur. Cette gare se trouvait à l'extrémité de l'avenue Albert 1er. Elle faisait face au début de la chaussée Reine Astrid appelée alors chaussée de Mont-Saint-Jean. C'est une construction en briques rouges et au toit de tuiles. Le petit bâtiment à l'avant-plan est destiné aux toilettes publiques, les rez-de-chaussées des deuxième et troisième bâtiments sont réservés aux activités propres de la gare. L'étage du bâtiment central et la quatrième partie se voient affectés exclusivement au chef de gare et à sa famille.

Carte postée en 1922. Dans le fond à droite, emplacement du futur pont "courbe". Collection : Jean-Marc Wautier.

Collection : Olivier Mortier.

Alain Senterre : "Les voies ferrées, SNCB et SNCV, au départ de Braine-l'Alleud, vers les années 50." Collection : Alain Senterre.

Début des années 1950, vue depuis l'avenue Albert Ier. Au fond, à droite, le pont "courbe".

Avenue Albert Ier. David Holoffe : "Braine-l'Alleud (Brabant Wallon) - motrice SNCV standard 10025 sur la ligne W ("Bruxelles - Waterloo - Braine-l'Alleud") à son ancien terminus de la gare SNCV de Braine-l'Alleud (avant le 10/9/1953) ...". Collection : David Holoffe.

1963. Collection : Olivier Mortier.

Années 1950. A droite, l' Avenue Albert Ier. Collection : Olivier Mortier.

Cliquer 2 fois pour agrandir l'image. La gare du vicinal est le bâtiment C en bas à droite. Alain Senterre:"Côté faubourgs, l'électrification se terminait à hauteur de la Rue de la Croix et côté centre ville, entre la Place Sainte-Anne et la place Colo Hugues, avant la montée sur le viaduc." Collection : Alain Senterre. Source : "De Braine-l'Alleud à Wavre du temps du...vicinal" de Paul Stevens, Pro-Tram asbl.

Début des années 1960. Collection : Olivier Mortier.

Dimanche 17 août 1958. René Cnudde: " La motrice Standard bois 10026 avec remorque Cureghem 19593 sur la ligne W vient de franchir le pont en courbe à Braine-l'Alleud gare. Cliché Frits van Dam." Photo obtenue grâce à Raymond Fauconnier.

Début des années 1960. Vue tirée par Alain Senterre de la vidéo "Ligne tramway W années 60's" postée par Patrice Vanhollebeke sur You Tube.

Carte postée en 1917. La place de la gare vers 1905 avec le tram à vapeur pour Bois-Seigneur-Isaac et Nivelles. A gauche, le Métropole. Collection : Jean-Marc Wautier.

Place de la Gare. Une ligne de tramways à voie unique reliait Braine à Nivelles en passant par Ophain et Bois-Seigneur Isaac où elle donnait correspondance à la ligne de Virginal. Vers 1933, les locos à vapeur furent remplacées par des motrices à moteur Diesel mais durant la guerre 40/44, les vaillantes petites locos à vapeur resservirent sur cette ligne et suscitèrent l'hilarité des soldats américains à la libération.

1963: le convoi vicinal type-S n° 10023 et sa remorque au terminus de la ligne W (Bruxelles - Waterloo - Braine-l'Alleud) devant la gare de Braine-l'Alleud. Collection : David Holoffe.

1954. Collection : Véronique Denis.

12 juillet 1957. Rue des Combattants (actuelle rue des Croix du Feu). A l'arrière-plan, à droite, l'avenue Albert Ier.

René Cnudde : "Un tram de la ligne W à son terminus devant la gare de Braine-l'Alleud, le 15 septembre 1963. Photo Collection Peter Hautzinger.".

1964. Photo : Daniel Thielemans, collection PFT. Photo parue dans le magazine " En Ligne n° 164 ". Photo obtenue grâce à David Holoffe.

Collection : Laurent Steinert.

Juillet 1958. C'est en 1953 que fut installé un triangle de retournement pour les trams permettant aux convois avec remorques de manoeuvrer et de repartir vers Waterloo.

1959. Collection : Olivier Mortier.

Collection : Olivier Mortier.

Carte postée en 1908 : viaduc du vicinal à la place Colo Hugues. Le tram venant de la gare, à gauche, montait, à droite, vers le pont Saint-Sébastien. Collection : Jean-Marc Wautier.

Rue Longue. Alain Senterre: "A l'avant plan du pont SNCB, on voit les assises du tablier du chemin de fer vicinal SNCV." Collection : Etienne Wilmet.

30 mars 2021 : ancienne ligne du vicinal vers Ophain. Photo : Jean-François Piraux.

16 avril 1913: comment rejoindre Bois-Seigneur-Isaac avec le vicinal? Jean-Marie Laus:"Plan dressé par le révérend père Norbert Eloy (initiales N E au-dessus de la date) archiviste de l'abbaye de Bois-Seigneur-Isaac et qui deviendra curé de la paroisse d'Ophain de 1918 à 1960. Ce plan se trouve entre les pages 84 et 85 d'un livre sans nom d'auteur et intitulé "Le Saint-Sang de Miracle - Son histoire, sa chapelle, son pèlerinage - Bois-Seigneur-Isaac." Publié en 1913. 92 p. Petit format : Hauteur : 15 cm, largeur : 9,5 cm. Hingot-Everard, éditeur - Nivelles."

Carrefour rue de Hal / rue de la Chapelle en 1904 (?). La ligne de tram à vapeur fut ouverte en 1903. De la gare de Braine-l'Alleud, elle traversait Ophain pour rejoindre Bois-Seigneur-Isaac où une gare d'échanges permet de se rendre à Nivelles ou de prendre la direction d'Hennuyères par Haut-Ittre, Ittre et Virginal. Tout le groupe de maisons, à gauche, a été rasé en 1969-1970 ainsi que la ferme Devuyst pour faire place à la voirie actuelle.

Début des années 1900. Collection : David Holoffe.

Autorails à Bois-Seigneur-Isaac, rue de Hal, où se trouvait une gare d'échange. (17 août 1958)

Trams à Bois-Seigneur-Isaac, rue de Hal. Entrée de Bois-Seigneur en venant de Braine-le-Château, face à la drève du château. Actuellement, il y a là une petite plaine de jeux. Merci à Sylvie Haumont pour ses infos.

Collection : Franky Hache.

Collection : Raymond Fauconnier.

1964: Chaussée Reine Astrid. Collection : Véronique Denis-Simon.

27 mars 1964 : un tram spécial débarque des élèves du Collège Cardinal Mercier.

Fin des années 1950. En face de la Rue des Bleuets qu'empruntait le "wattman", "Louis-du-tram", pour rentrer chez lui à la rue du Charron.(D'après André Parvais)

René Cnudde : "Le vendredi 27 décembre 1963, par une journée hivernale de brouillard intense, deux jeunes amis hollandais amateurs de trams ont effectué une excursion en tram SNCV depuis Londerzeel jusqu'à Wavre. Il ont fait une escale par Braine-l'Alleud et l'un d'entre-eux a pris cette photo, route du Lion à l'évitement du Merbraine, pendant que leur tram W était à l'arrêt bloqué par un feu rouge pour laisser passer le tram que l'on aperçoit en provenance du monument Gordon et se dirigeant vers la gare. Cliché Boudewijn Deurvorst (NL)." Collection : René Cnudde.

Le tram W arrive au carrefour avec la Chaussée de Nivelles durant l'hiver 1962-1963.

Route du Lion avec un tram à vapeur avant 1912.

Collection : Jean-Marc Wautier.

Photo obtenue grâce à Anne Bernard-Leemens. Collection : Etienne Verdin.

15 février 1964 : passage d'un tram venant du "Monument Gordon". A gauche, leBivouac, au fond, le Grand-Hôtel du Lion.

Collection : Véronique Denis.

1962. Collection : Véronique Denis.

La motrice "Benzo-électrique" 9427, transformée en 1924 pour la traction électrique avec une remorque à bogies du type "Oran". Photo prise au monument Gordon, près du Lion. Photo et commentaire : "Avancez, s.v.p.! - Cent ans d'histoire vicinale en Belgique." Editions De Nederlandsche Boeckhandel (1985).

7 juin 1953. Cliché : J.Bazin. Collection : Brania.

Début des années 1960. Vue tirée par Etienne Wilmet de la vidéo "Ligne tramway W années 60's" postée par Patrice Vanhollebeke sur You Tube.

Arrêt de tram "Monument Gordon". Alain Eeckman: "Sa vocation a cessé en 1961 avec l'apparition de la ligne de bus Braine-l'Alleud - Wavre...Mon paternel se souvenait que le premier jours de la mise en service de cette ligne, ils étaient tous en retard parce que les chauffeurs étaient des Wattman reconvertis en chauffeur de bus et que...lol...certain savaient à peine conduire..." Véronique Denis:"L'abri a été reconstruit de l'autre côté de la chaussée sur la route de la Marache..." Collection : Véronique Denis.

27 décembre 1963. René Cnudde : "Suite de l'aventure, voici la correspondance du jour au monument Gordon. A l'avant-plan le tram en partance vers Plancenoit, Lasne, Rixensart et Wavre. A l'arrière le tram avec remorque en provenance de la gare de Braine qui va poursuivre vers Waterloo et Bruxelles. Cliché Boudewijn Deurvorst, le 27 décembre 1963." Collection : René Cnudde.

Début des années 1960. A l'arrière-plan, à gauche, la chaussée de Charleroi, le château Cheval et le bâtiment principal du dépôt vicinal. A droite, un tram et les remises.

10 octobre 2010. Le bâtiment principal, en ruine, de l'ancien dépôt du tram et la piste cyclable qui a remplacé l'ancienne voie. Photo: Jean-François Piraux.

Janvier 1963. Dans le fond,les remises du dépôt municipal.

David Holoffe :"Motrice SNCV type-N 10445 sur la ligne W ("Bruxelles - Waterloo - Braine-l'Alleud"), circulant le long de la chaussée de Bruxelles, à hauteur de la Ferme de Mont-Saint-Jean; le tram se dirige vers le Monument Gordon SNCB de Braine-l'Alleud. A l'arrière-plan, à gauche, une partie du Château Cheval (détruit en 1966) ..." Alain Senterre-Courtois : "Une autre image hivernale. Chaussée de Charleroi, avant d'arriver à la ferme de Mont-Saint-Jean, avec le château Cheval, en arrière-plan, le 20 janvier 1963." Collection : David Holoffe.

David Holoffe : "Le 31 mars 1964 circulait le dernier tram W (Wawa) sur la section Bruxelles (Place Rouppe) - Maransart (via Waterloo et Braine-l'Alleud). Le tram et son successeur (prêt à prendre la relève le lendemain) posent devant le petit dépôt de Mont-St-Jean (Waterloo). Auteur inconnu." Collection : David Holoffe.